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此電纜線路在路面下走向比較復(fù)雜，大多是在車行道下面，運(yùn)行中發(fā)生單相接地故障，在變電站內(nèi)用兆歐表測(cè)量絕緣電阻，A、C相對(duì)地為∞，B相對(duì)地為0，后用萬用表測(cè)試B相對(duì)地為250Ω，確診電纜發(fā)生了單相低阻接地故障。電纜敷設(shè)情況如圖17-1所示。

圖17-1 電纜敷設(shè)示意圖

二、電纜故障測(cè)試儀器

GDBN-G60一體化高壓信號(hào)發(fā)生器、GDBN-C1000電力電纜故障測(cè)距儀、GDBN-D30多功能電纜故障定點(diǎn)儀、兆歐表、萬用表、直流電橋等。

三、故障測(cè)距與定位過程

在變電站端，用低壓脈沖法通過C相對(duì)金屬護(hù)層測(cè)量電纜全長(zhǎng)，得圖 7-54所示波形，根據(jù)資料設(shè)定全長(zhǎng)為2296m，波速度調(diào)整為169m/μs;然后通過B相對(duì)金屬護(hù)層測(cè)試得圖7-55 所示波形，從波形上可以看到，在1909m有一個(gè)負(fù)脈沖，懷疑為故障點(diǎn)，但沒用比較法測(cè)試，鑒于距變電站端 1930m處有接頭，該處是故障點(diǎn)反射、接頭反射還是故障點(diǎn)本身就在接頭處，不敢下定論。

采用脈沖電流法，通過B相對(duì)金屬護(hù)層沖閃后，得到圖7-56、圖7-57所示波形，分析后認(rèn)為故障測(cè)距應(yīng)為1960m。

由于1900 多米處是在車行道下面，故障定點(diǎn)很困難，擔(dān)心測(cè)得的故障距離不準(zhǔn)，后又采用GDBN-QD016高壓電橋故障測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量，以驗(yàn)證脈沖法的測(cè)距結(jié)果。在配電站端把A、B相線芯短路，在變電站端測(cè)量直流電阻為:0.597Ω÷2≈0.298.5Ω。故障距離為:0.429 x22294m≈1968.2m(正接法)，(1-0.574)x2x2294m~1954.4m(反接法)。最后取兩次平均值為(1968.2m+1954.4m) ÷2=1961.3m。

圖17-2 電纜全長(zhǎng)波形

圖17-3 低壓脈沖法測(cè)試故障波形

圖17-4 脈沖電流法測(cè)試故障波形

圖17-5 脈沖電流法測(cè)試故障波形

由于電纜線路在地面下，走向比較復(fù)雜，大多是在車行道下面，給故障定點(diǎn)工作帶來很大的不便。因?yàn)樵谲囆械老聲r(shí)，故障點(diǎn)放電聲音本身傳播的較遠(yuǎn)，又加上車輛行人的噪聲干擾，聲測(cè)法不能精確找到故障點(diǎn)的位置。最后不得不通過隔離帶隔離車輛與人員，同時(shí)用T-502的聲磁同步法查找故障點(diǎn)的位置，最后在距離2號(hào)中間接頭大概30m的地方找到故障點(diǎn)，挖開后，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生在電纜線路的本體上，電纜上有向下的一個(gè)小洞，估計(jì)是敷設(shè)時(shí)電纜擱在堅(jiān)硬的石塊上引起的損傷。

測(cè)試體會(huì):

1. 用低壓脈沖法測(cè)得的距離，一般情況下比用脈沖電流法要精確一些，而本次用低壓脈沖法測(cè)量不如脈沖電流法精確度高的主要原因是電纜較長(zhǎng)、范圍較大低阻反射波形較小、拐點(diǎn)不好確定，在這個(gè)測(cè)量范圍內(nèi)，移動(dòng)一個(gè)光標(biāo)所代表的距離將近 20m，由于光標(biāo)放置的位置不準(zhǔn)確，引起了較大的誤差。實(shí)際測(cè)試中，對(duì)于這種低阻故障最好用低壓脈沖的比較法測(cè)試。

2. 故障電纜鋪設(shè)在馬路下時(shí)，可以多采用幾種方法進(jìn)行測(cè)距，盡量能精確地判斷出故障距離，丈量時(shí)也應(yīng)盡可能把路徑和預(yù)留長(zhǎng)度搞清楚，以減小定點(diǎn)范圍。

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